TalkingData:共享出行持续繁荣,刚需or泡沫


共享出行持续繁荣,刚需or泡沫?
TalkingData移动数据研究中心2017年3月
共享出行行业报告

 


主要结论

 

1.行业概况
  • 中国共享经济市场蓬勃发展、连续两年写进政府工作报告
  • 交通出行成为重要共享方式之一,吸引了巨额融资和参与者
  • 出行方式日趋多样化、大部分出行方式可实现共享
  • 共享出行需求不断延展,行业发展持续创新
  • 共享出行本质包括服务共享和硬件共享两大类

2.细分行业

  • 超30家共享单车参与竞争,但本质还是资本角力
  • 摩拜和ofo用户量级最大、增长快,位于第一梯队
  • 第一梯队位于竞争主战场,背后是几十家资本的角逐
  • 摩拜和ofo重合率很高,可见用户忠诚度较低
  • 受共享单车的影响,共享汽车进入用户视线
  • 超20家共享汽车参与竞争,但均还在发展初期
  • EVCARD和GoFun出行用户覆盖率最高,但量级较小
  • 传统厂商和汽车服务商积极布局共享汽车
  • 不过共享汽车优缺点并存,市场前景尚不明朗

3.用户画像

  • 共享单车用户大众化且年轻化、共享汽车用户男性化且成熟化
  • 两个人群的设备偏好均为华为和小米、设备均价都在两千多元
  • 一线城市共享经济更发达、共享单车在二线及以下城市渗透更深
  • 共享单车人群关注教育和玩乐、共享汽车人群关注房产和汽车
  • 共享汽车人群更热衷线下消费

4.发展趋势

  • 行业不断规范、传统企业积极拥抱新兴业态,未来将持续繁荣发展
  • 共享单车企业间合并不是必然,一站式出行服务将出现

 

 

 

 


交通出行成为重要共享方式之一,吸引了巨额融资和参与者

 

2016年,交通出行对共享经济的贡献非常大,吸引了700亿元的融资,参与者人数达到3.3亿人,是最重要的经济共享方式。

 

 

 

共享出行需求不断延展,行业发展持续创新

 

2010共享出行开始起步,易到用车和滴滴打车等企业纷纷获得巨额融资,经过两年多的发展,市场进入激烈竞争阶段,群雄并起,Uber进入中国市场,补贴大战愈演愈烈,中小平台多有死亡,头部企业开始谋求共赢,2015年2月滴滴打车和快的打车宣布合并等。2016年共享单车热潮来临,引起资本追逐,共享汽车也进入用户视线,共享出行需求不断延展,行业发展持续创新。

 


共享出行行业图谱

 

共享出行本质包括服务共享和硬件共享两大类,用户选择为享受服务埋单或为使用硬件埋单,不同共享方式催生不同的细分行业,共享单车和共享汽车都是硬件共享,用户对硬件有充分的自主选择权。

 

 


共享单车主要参与者

 

共享单车参与者超过30家,包括摩拜、ofo等吸引到巨额融资的公司,也有新入局的共享单车企业。竞争者虽多,但从本质来看,共享单车是硬件的竞争,只有雄厚的资金才能玩转,所以归根结底还是头部几家企业背后的资本在角力。

 


共享单车APP表现分析

 

2017年2月,主要共享单车覆盖率排名中,摩拜单车覆盖率为0.72%,排名第一,其次是ofo,覆盖率为0.35%;其余共享单车的覆盖率均较低。从变化趋势来看,摩拜和ofo增幅均较高。

 


摩拜单车和ofo 融资情况分析

 

截至2017年3月,位于共享单车第一梯队的摩拜单车和ofo均获得了巨额融资,得到多家投资机构的青睐,摩拜单车手握超过5亿美元的融资,ofo也不遑多让,在今年3月获得4.5亿美元融资。

 

 


共享汽车发展历程

 

共享单车市场的繁荣极大的引起了人们共享经济市场的兴趣,发展已经有几年的共享汽车也逐渐进入用户的视线,共享汽车早在上个世纪40年代就在瑞士出现,进入21世纪后,共享汽车在多个国家发展起来,2013年中国上海推出EVCARD电动汽车分时租赁服务,标志着共享汽车在中国的发展开端,进入2016年,戴姆勒、上汽集团、首汽集团、力帆集团等汽车厂商开始加入竞争。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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