普华永道:汽车分时租赁,发展趋势、商业模式及解决方案

分时租赁(car sharing)是一种新兴的短租共享模式:在上世纪90年代兴起于欧美国家,并于2010年后在中国市场起步发展。截止2016年初,汽车分时租赁约有30余家上规模企业,市场总车队规模约3万辆。整个市场仍然在以超过50%的速度飞快发展。

分时租赁进入中国市场的时间点正好是国内新能源汽车起步发展期,且新能源汽车在使用成本上比燃油车更具经济性(新能源汽车充电费用、维修成本均较燃油车有较大节约),同时,一些企业希望通过分时租赁推广自身的新能源车型,所以新能源车型成为了中国分时租赁市场的绝对主导车型。因为肩负着新能源汽车销售和推广的使命,多家整车厂已经开始布局分时租赁市场。

本文重点介绍了汽车分时租赁行业的现状和发展趋势,并为这一领域的企业提供了相关建议。

分时租赁在未来几年仍将面临者非常好的宏观发展环境,并在2020年前迎来突破式的发展。我们将从社会、消费者、法规、技术四个方面分别阐述分时租赁末来面临的机遇。

  • 从社会角度:中国经济的高速发展、城市进程的不断推进带来了移动出行需求的膨胀,而道路资源的紧缺导致了严峻的交通矛盾、环境矛盾。这一点在未来几年仍将是中国政府若敢解决的难题。新能源汽午分时粗赁这种共享出行的方式可以提升午辆使用效率,推广新能源汽车的发展,并促进缓解环境问题。因此分时租赁将继续受到政府的鼓励,并享受相关优惠政策。
  • 从消费人群角度:IT前全国2.5亿人拥有驾照,汽午保有为1.8亿(其中私家车1.2亿),全国范围有几千万持照无午人员部将是分时租赁的潜在消费者。另一方面,中国的智能手机普及率非常高(智能手机用户已经商达5.6亿),分时租赁的手机端使用环境已经非常成熟。
  • 相比出租车、专车等移动出行工具,分时租赁在价格、使用的灵活度方面占据优势,同时,相对于传统粗午取午更加便利,因此对消费者非常有吸引力。市场上主流应用每公里收费在1元-1.5元外加10元左右的费用,或者仅收取时租费20元-30元。根据测算,对于年平均出行里程小于5600公里的用户而言,分时租赁的使用成本比拥有一辆新车、二手车都低。
  • 从政策法规角度,政府从各个层面推动共享经济、新能源的发展,是分时粗赁的政策契机。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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