阿里研究院:2016校园电商物流发展报告

中国教育后勤协会校园快递工作委员会、菜鸟网络、阿里研究院合发布首份《校园快递行业发展报告》,报告显示:
  • 去年我国内地高校包裹数约占全国总量的6%,直接带动7万个就业机会。
  • 大学生人均年收快递16个,全国2000多所高校人均网购1100元。
  • 高校消费特征主要体现在消费频率高,人均网购额度低于社会平均。
  • 学校层次越高,学生网购开支也越高。高校内部消费水平也显示出较大差异,211高校的人均网购额为1500元,高出全国高校平均水平的36%,985高校人均网购额1650元。
  • 高校快递物流市场体现出与社会完全不同的季节特性,具有明显的寒暑假特征,每年1至2月,7至8月物流量明显下降。其中,11月网购达到峰值,2月网购量最少。
报告指出,近年来校园快递行业整体顺利健康向好发展,已经逐步摆脱了无序运作,但在个体运行上还存在着问题,尤其是“最后一公里”问题。报告建议,明确校园快递站点的性质与定位,强化其公益属性,将“校园快递站”作为学校为师生提供后勤服务的公共产品,成为学校基础设施的一部分。

 

阿里研究院2016校园电商物流发展报告
中国教育后勤协会校园快递工作委员会 菜鸟网络 阿里硏究院

高校电商物流季节性特征:寒暑假
高校物流具有极强的特殊性,季节变化上,寒暑下降明显,且波动性更大,不利流发展,与社会形差。


区域高等教育发展程度与区域高校包裹量正相关
江苏,山东,广东三地是全国高校最多的省份,也是高校包裏最多的省份,高校同学均喜网购看来是不争的事实。



高校物流问题矛盾的本源

高校物流乱象背后的真正原因
高校环境封闭,快递难以进入,人口密度低,派送距离过长,学生上课,起居均在不同地点,时间不一,逐渐派送明显违背经济规律,加上基础设施欠缺,因此快递只能选择校外摆摊,凡人口密度低,经济不发达的区域,快递均会停止送货上门。



高校物流站点性质:公益还是经营
局校物流站点的的性质一直存在争议,到底属于公共事务,还是市场行为?或者更侧重于哪方面?


高校物流各利益相关方角色定位问题

目前的大部分问题,均属于包括校方、物流企业在内的权利责任划分不清沒有相应规则,交易成本高

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